新宿駅「ダンジョン化」の一因？ 案内表記ようやく統一へ...改めて見ると、確かにバラバラ

新宿駅周辺の「案内サイン」が変わる。これまで設置者によってバラバラだったが、東京五輪開催や訪日外国人客の増加を見据えて、わかりやすいものに統一されるのだ。

東京都は2016年4月、今後の指針となる「新宿ターミナル基本ルール」を発表。これを読みながら、実際に「どうわかりにくいのか」考えながら、新宿駅周辺を歩いてみることにした。

レイアウトも配色も、ぜーんぶバラバラ

都は2015年に「新宿ターミナル協議会」を設置。都のみならず、新宿区や国土交通省の職員、新宿駅に乗り入れる鉄道会社、バス・タクシーの業界団体、交通サインに詳しい専門家らをまじえて、より良いターミナルにするため検討を重ねた。

基本ルールによると、駅を示す名称やピクトグラムに関する「表記の統一性」や、サインの機能に応じた情報選定・表記を行っているかの「表示内容の視認性」、色彩やレイアウトについての「表現の一貫性」といった観点から現地調査を行ったという。

現地を歩いてみると、たしかにバラバラだ。西口地下広場では「黒背景に黄文字」のみ。しかし、小田急線改札近くへ行くと「白背景に黒文字」、各線カラーの棒が描かれた看板が出てくる。

基本ルールは、交通の要衝を「まとまり」としてとらえるのが特徴だ。地上は「南口」「西口広場」「東口広場」「西武新宿駅前」、地下は「京王新線地下通路」「西口地下広場」「東口地下通路」「メトロ地下通路」の計8つを結節空間に設定し、「A結節空間にあるB鉄道」のように、それぞれのまとまりに、どの鉄道があるのか認知しやすいレイアウトとなる。

このあたりも、路線の矢印しか書かれていない現状と比べると、かなり便利になりそうだ。

外国語表記も統一

ルール制定で、英中韓での施設・路線名称も統一される。一番わかりやすいのが「京王新線」だ。現状では看板によって「Keio New Line」、「Keio-Shinsen Line」と表記されているのだが、基本ルールでは前者のみになる。

また、「Toei Oedo Line」「Toei Shinjuku Line」なども、都営（Toei）がとれて、わかりやすくなる。なお西口地下広場では「Subway Oedo Line」などと書かれている。

歩けば歩くほど、この西口地下広場の看板が特殊なことに気付く。2色のデザインはもちろん、「Subway～」や「Keio-Shinsen」といったマイナーな表記。そして最大の特徴は、設置枚数の多さだ。新たなルールでは、天井高に応じて、30～60メートル間隔を目安に指示サインが配置される。

サイン交換の具体的な時期は発表されておらず、五輪に向けて「できることから実施していく」という。東京の玄関口がわかりやすくなることで、外国人のみならず、新宿駅を使い慣れていない人にも、「お・も・て・な・し」できたらよさそうだ。