「定期の方が高くつく！？」 福岡・天神の駐輪場で珍現象、その背景を探る

九州一の繁華街である福岡市天神地区の駐輪場で、1日利用よりも月額定期の料金が高くなる珍現象が起きている。

警固公園地下の天神駐輪場は収容台数1502台の大きな施設だ。1日（24時間）の利用料金が50円に設定されている。一方の定期は通勤が1カ月1900円、通学が1200円。
仮に1日利用を1カ月続けた場合、合計で約1500円になる。学生は通勤定期の方がまだ安いが、社会人は1日利用にした方が定期よりお得になる。
また3時間以内なら無料で利用できる（原付含む）。

定期にすれば発券機に並ばなくて済むが、駐輪場所は確保されない

1日料金が100円から50円に値下げされたのは2011年10月。天神地区の放置自転車対策として、同駐車場の24時間営業化（以前は6時から24時30分まで）と合わせて試験的に実施される。
効果を検証したところ、駐輪場の利用台数増加と放置自転車減少が認められたため、そのまま本格実施となった。

駐輪場は登録制ではなく、定期にすれば毎朝発券機に並ぶ手間は省けるが、自分の駐輪場所が確保されるわけではない。

2015年8月13日の西日本新聞によると、同駐輪場の1日の平均利用者（2014年度）は1712人で、うち定期は206人。定期利用者からは不満の声も挙がっているが、市の担当者は「定期の値下げは現在検討していない」と述べている。その理由とは何か。

かつて違法駐輪全国ワースト１だった天神地区

福岡市は違法自転車対策に熱心な都市の１つだ。
内閣府の調査によると、天神地区の違法駐輪は、1999年が全国ワースト2位、2001年が１位という不名誉な結果が続いた。
そこで市は違法駐輪の撲滅を優先課題として取り組み始めた。近隣駐車場の収容能力を増やし、放置自転車の撤去も強化。さらに、放置自転車の利用者の自転車使用目的の40％以上が単発の買い物・レジャーだったことから、1日利用の料金を値下げして、違法駐輪者の駐輪場利用を積極的に促し、定期料金は据え置いたため、逆転現象が起きたわけだ。

福岡市議会の会派「みらい福岡市議団」の公式サイトによると、2012年度の駐輪場の管理に必要な経費は8億2400万円で、その関連収入となる利用料は7億8500万円。駐車場整備費や放置自転車の撤去・保管費用を含めれば大幅な赤字だが、市の担当者は、都心部以外の地域でも短時間利用の無料化などの可能性を検討していくと答弁しており、違法駐輪ゼロへの執念がうかがえる。

定期利用者にだけ負担をしわ寄せしているわけでもない。天神駐輪場の料金の場合、契約期間が長くなるほど料金が安くなる割引もあるし、市営地下鉄の定期券とセットになった「乗っチャリパス」なら、通勤の場合１カ月当たり900円、3か月なら2700円割り引かれる。

東京の駐輪場料金はどうなっている？

同じく放置自転車が多い、東京中心部の区立駐輪場はどうなっているか。
中央区は有料登録制となっていて、区民または区内に通勤・通学している人しか申し込めない。１カ月の料金は、区民一般が1500円から、区民学生が1000円から、区外の人が１カ月2000円から。３カ月以上の購入で割引がある。
港区の「品川駅港南口自転車等駐車場」は、最初の2時間が無料で、以後翌日の正午まで150円かかる。１カ月定期は学生が1300円で、一般が1800円。長期購入の割引はない。 千代田区は公式サイトに情報が掲載されていない（以前はアップされていた）。6月にJタウンネット編集部が秋葉原地区の時間貸し駐輪場を調べたときは、最初の2時間は無料、10時間までは100円、その後5時間ごとに100円がかかっていた（参照：現地調査！放置自転車「都内最悪」アキハバラの現状を探る）。

比較してみると、福岡市天神駐輪場の１日利用の安さが逆に目立つ。放置自転車ゼロを目指すキャンペーンサイト「チャリエンタウン」の情報もなかなか充実している。全部を調べたわけではないが、東京はここまで親切ではない。